32个车站主体昨封顶，明年年中将陆续实现轨通、电通

黄劲超图

海西晨报讯 (记者 雷妤 通讯员 许惠蓉)伴随着吕厝站最后一块混凝土浇筑完成，昨日10时，厦门地铁又迎来了一个里程碑时刻———2号线全线车站主体封顶。

3年多建设，2号线全线32个车站主体封顶后，意味着，厦门地铁2号线建设将进入冲刺阶段———全面转入车站装修和机电安装。按计划，地铁2号线将于明年年中陆续实现轨通、电通，力争年底前开通试运营。

封顶后进入车站装修阶段

作为厦门的第二条地铁线路，地铁2号线起自海沧区天竺山，终于本岛东部五缘湾，线路全长41.64km，是一条构建本岛与海沧区的快速过海连接通道。

昨日上午，记者来到厦门地铁1号线和2号线换乘站吕厝站，相比于地铁1号线全线车站主体封顶时的盛大，2号线的封顶就“淡定”许多了。

除了车站主体全面封顶之外，2号线其余的土建工程也取得了进展，目前，全线区间掘进已完成95%，附属结构施工已完成35%，车站陆续展开装修及设备安装工作。下阶段将继续推进区间、场段、车站附属结构、车站装修及机电安装调试工作。

过海隧道预计春节前贯通

虽然厦门已有一条地铁的建设经验，2号线建设时，施工单位依然需要攻克许多困难。

厦门地铁2号线线路副指挥长冯学卫告诉记者，2号线地质条件较1号线更为复杂，孤石及基岩凸起严重，部分区间穿越沙层，地下水丰富。

“地铁2号线有一条盾构过海隧道———海沧大道站至东渡路站区间，这个区间目前还剩下100多米，按计划将在春节前左右全线贯通。”冯学卫说。

由于2号线岛内线路铺设均位于相对狭小的道路上，为了确保施工周边的交通畅通，有关部门基本上都做到了“占一还一”，减少影响。2号线还同样面临着征地拆迁任务重、管线迁改错综复杂的问题，且地铁车站建设紧邻周边房屋，安全风险高，技术控制要求也更高。